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Noch vor 2 Tagen (09.01.2017) habe ich über den Smog-Alarm in Warschau berichtet und nun diese Überschrift. Das mag sicherlich etwas verwundern, allerdings ist das mein voller Ernst. In letzter Zeit hört man sehr viel über die Smog-Situation nicht nur in Warschau, sondern auch in Polen. Dabei schneidet dieses Land insgesamt nicht besonders gut ab. Allerdings vermisse ich in vielen Artikeln den positiven Zusatz, dass die Warschauer Stadtverwaltung nicht einfach zuschaut, sondern sich Mühe gibt dieses Problem in den Griff zu bekommen. Daher soll hier ein kleiner Beitrag geleistet werden.

Keine europäischen Grenzwerte

luftverschmutzung-europaIch habe schon im vorherigen Beitrag erwähnt, dass es keine europäischen Grenzwerte gibt. Man kann die Luftqualität europäischer Städte und Länder nur ins Verhältnis setzen, wenn die Bestimmungen der Weltgesundheitsorganisation (WHO) als Maßstab genommen werden. Die WHO sieht die Menschen in luftiger Sicherheit, wenn der PM10-Wert von 50 µg/m³ nicht überschritten wird. In Polen wird hingegen erst ab 300 µg/m³ Alarm geschlagen. Warschau widerrum ruft einen Alarm ab 100 µg/m³ aus. Auf der Internetseite des Europäischen Parlaments gibt es lediglich eine kleine Übersicht zum Thema „Luftverschmutzung und Lärmbelästigung“ (Quelle). Das Thema Luftqualität wird in zwei Richtlinien behandelt (Richtlinie 2008/50/EG über Luftqualität (link) und Richtlinie 2001/81/EG über nationale Emissionshöchstmengen (link). Die Erste gibt jedoch nur Zielwerte und nicht Grenzwerte an und soll helfen die Luftqualität auf Dauer zu verbessern. Die Zweite  enthält „nationale Emissionsgrenzwerte für vier wichtige Luftschadstoffe (SO2, NOx, flüchtige organische Verbindungen außer Methan (NMVOC) und Ammoniak), die Ursachen für Versauerung, bodennahes Ozon und Eutrophierung sind, um die Auswirkungen dieser Schadstoffe zu begrenzen, wobei die Jahre 2010 und 2020 als Vergleichswerte herangezogen werden.“ Von PM2,5 wie PM10 keine Spur. Wenn es also keine europäischen Grenzwerte gibt, kann man auch keine Verstöße begehen.

smog_warschauLesen Sie auchSmog in Warschau. Dann fährt man in Warschau kostenlos mit den öffentlichen Verkehrsmitteln

Autos und Kaminöfen

Die höchste Kontrollinstanz in Polen (Najwyższa Izba Kontroli) hat einen Bericht verfasst, in dem es hieß, dass die niedrige Emissivität zu 82 bis 92,8 Prozent für die Luftverschmutzung verantwortlich ist. In Warschau gibt es im Stadtgebiet kaum veraltete Kaminöfen. Paradoxerweise ist also die Luft in der Warschauer Innenstadt besser als in den umliegenden Dörfern und Vorstädten, wo hauptsächlich Einfamilienhäuser stehen.

warschau-luftverschmutzungAutos sind nur für 5,4 – 7 Prozent und die Industrie für 1,8 – 9 Prozent der Verschmutzung verantwortlich. Allerdings gelten diese Werte für das ganze Land. Die Ergebnisse können also regional stark variieren. 2011 waren die Autos in Warschau verantwortlich für 63 Prozent der PM10-Werte. Und hier noch eine sehr interessante Information: die Autos verpesten die Luft hauptsächlich dadurch, dass sie das aufwirbeln, was auf der Straße rumliegt. Nur bei 7 Prozent liegt der Anteil dessen, was aus dem Auspuff kommt und mehr als 10 Prozent durch das Zurückbleiben der Reste der Verschleißteile wie Bremsen und Reifen.

In diesem Kontext erscheint es nur sinnvoll, dass die Sicherheitsbehörden anordnen, dass die Straßen regelmäßig geputzt werden. Doch im Winter ist das aufgrund der niedrigen Temperaturen unmöglich. Die Straßen würden sich nämlich in eine gefährliche Eisbahn verwandeln.

Es macht jedoch Sinn den Autoverkehr zu begrenzen. Als am 15. Dezember 2016 der ÖPNV kostenlos angeboten wurde, stieg die Anzahl der Passagiere um 15 Prozent. Dieses Vorgehen wurde am Montag 09.0.2017 wiederholt und stieß auf harsche Kritik, dass es nichts bringen würde. Wie man jedoch sehen kann, macht es sehr wohl Sinn.

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Warschau kämpft für bessere Luft

Die Beamten sind nicht immer die Bösen. Oder zumindest nicht alle. Die Stadt kann nur durch ihre Beamten handeln, daher diese meine Bewertung.

Das Fahrradverleihsystem Veturilo hat in den letzten 5 Jahren eine großartige Karriere hinter sich und gehört mittlerweile zu den 5 größten Verleihsystemen dieser Art in Europa. Man merkt, dass die Bewohner Warschaus von Jahr zu Jahr immer lieber aufs Fahrrad steigen. 2,7 Milliarden PLN werden jährlich in das öffentliche Verkehrsnetz investiert, also fast 20 Prozent des Warschauer Budgets. Der Anteil der Passagiere im öffentlichen Verkehrsnetz ist in Warschau äußerst hoch. Man schlug sogar vor, dass alten Autos die Einfuhr auf das Stadtgebiet verwehrt bleibt, doch das musste durch das Landesparlament entschieden werden. Bevor es zur 1. Lesung kam, war das Projekt auch schon verworfen. Man dachte dabei an diejenigen, die sich kein neueres Modell leisten könnten und fürchtete um den Verlust zahlreicher Wählerstimmen bei der nächsten Wahl.

Auch verlangt die Stadt Warschau, dass die Parkgebühren endlich angehoben werden. Dies ist nämlich Sache des Staates und nicht der Städte. Momentan ist es so, dass an Wochenenden Parken in Warschau konstenlos ist und an Werktagen nur von 8:00 Uhr bis 18:00 Uhr. Die Warschauer Stadtverwaltung wäre da sicher nicht so großzügig.

Bisher blieb das Vorgehen erfolglos, aber Warschau hat versprochen den politischen Druck zu erhöhen. Vielleicht ist der laute Aufschrei der letzten Tage und Wochen eine gute Gelegenheit oder sogar ein weiterer Versuch, dieses Thema an die Menschen zu bringen.

Update 21.08.2017: Ab heute bis zum 02. September werden in Warschau an 55 Auto-Kontrollstationen umsonst die Fahrzeuge überprüft. Unter anderem wird die Abgasuntersuchung empfohlen. Die Aktion soll, so die Vize-Präsidentin der Stadt Renata Kaznowska, dazu beitragen die Luftqualität in der Stadt zu verbessern.

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Ca. 80 Prozent der Energiegewinnung in Polen entsteht durch Kohleverbrennung. Foto by Smo42 / CC BY-NC 2.0

Update 22.08.2017: Die Polnische Bergbau-Gruppe (polnisch Polska Grupa Górnicza), das größte Bergbauunternehmen und größter Steinkohleproduzent in Europa, gab bekannt, dass der Abfall, der bei der Kohleproduktion entsteht, nicht mehr verkauft wird – weder an private Haushalte noch an die Kommunen. Zwar werde dadurch die Kohle teurer, doch dafür wird die Luft sauberer.

Aufgrund des niedrigen Preises verbrennen sogar 50 Prozent derjenigen Haushalte, die mit Kohle heizen, diese qualitativ niedrige Kohle. Insgesamt sind es in Polen 3,5 Millionen Haushalte.

Diese Entscheidung hängt im Zusammenhang mit der Einführung von Gesetzen, die die Haushalte zwingen die veralteten Öfen gegen neuere Modelle auszutauschen und nur noch mit hochwertiger Kohle zu versorgen.

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